EcoFlowのDELTA Proとワーケーション　DAY3　DELTA ProのEV充電に成功

DAY3は「たにはま公園」からスタート、快晴ではなかったですが、雨も降っていなかったので、朝散歩してエモい海の見える丘に。夜は気がつかなかったのですが、丘の方まで車道が続いていて、そこに駐車できるスペースがありました。トイレがちょっと遠くなりますが、こっちでも良かったかも。昨夜はDELTA Proを外部電源につないだので、残量は40%ぐらいになっていました。外部電源を繋ぐと、ACコンセントへの電力供給だけじゃなく、サブバッテリーの充電も行うため、かなり電力を消費してしまいます。それでもRIVER Proの倍以上の容量があるので、一晩なんて余裕です。

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EV充電って、、、複雑すぎ

昨夜、DELTA Proの電力が良い感じに消費されたので、このチャンスにEV充電を試してみることにしました。プライベートの車もディーゼル派なので、EV充電はしたことがなく、充電規格や決済方式などネットで調べまくったのですが、充電規格の種類までは分かったものの、決済のためには会員登録が必要？、非会員ビジターとして都度支払できるの？まったくもってわかりにくく、日本らしい仕様。こんなんでEVの普及とか大丈夫？と思ってしまいます。

とりあえずDELTA ProはEV充電の規格としては普通充電のモード３とされる200V、16A、3200Wに対応しています。コネクタ規格はJ1772という形状です。自前でEV充電用のケーブルを持っていれば、100Vのモード１、200Vのモード２でも充電できると思われます。私はEV車を所有していないので、充電施設側にある充電ケーブルを使う必要があります。最近はCHAdeMOという急速充電が普及していて50kWなどの高出力に対応しているEV充電ステーションが多くなってきました。高速のPA、SAでの充電はCHAdeMOという急速充電規格がほとんどです。EV充電の種類は以下のサイトを参考にしました。

https://www.nito.co.jp/quick/evstand/fundamental/

街中は200V、J1772の仕様も残っていて、カーディーラーや道の駅、なんらかの施設の駐車場に併設されています。googleマップで「EV充電」と検索すると

急速充電のCHAdeMOで対応ワット数50kWなど
普通充電のJ1772で対応ワット数3kW（普通充電、200Vのモード3、ケーブルあり）
たまにコンセントで3kW（普通充電、200Vコンセントのモード２、ケーブルなし）

充電方式（急速充電、普通充電）、対応ワット数が分かります。ただ、営業時間、課金方式まではわからないです。そのためEVsmartなどのEV充電スポットを検索するアプリを使って、詳しい情報を調べました。課金方式には、非会員方式の無料（時間制限あり）、コイン式、会員方式で（月額費用がかかる）eMP（旧NCS）、エコQ電などがあります。eMPやエコQ電などの会員式であっても、ゲスト会員として利用することができますが、その場合、課金の認証方式が別のものになったり、割高だったりと、カオスな仕様になっています。一番普及している課金認証方式のeMPでは、ゲスト会員（非会員）用にsmart oasisという認証方式に対応しているところが多く、ゲスト用の認証カードをかざして使います。ただ、ゲスト用認証カードを使って充電しようとしたところ、うまく認証されず、充電できなかったこともありました。月額課金アプリ作ってスマホで認証、都度課金はアプリに登録したカードで決済とかにしてほしいものです。もしくは自動販売機のようにIDやQuickPayなどのキャッシュレスでサクッと決済とかね。EV時代に備えて充電スポットのデーターベース整備や充電規格の統一、決済方法のシンプル化をしっかりやってほしいです。いまどき専用の認証カード発行とかやめてほしい。。。ちゃんとDXしてください。

たまたま見つかった200V、J1772対応でコイン式のEV充電ステーション

googleマップで検索していたら、たまたま良さそうなところを見つけました。ニトリの駐車場に１箇所、公共施設？の駐車場に１箇所見つかりました。さっそくニトリに行ってみたのですが、営業前ということで電源が入っていませんでした。もう１箇所の施設の駐車場は24時間対応でコイン式でした。コイン式が一番簡単だと思います。１時間100円で使え、ケーブルなし（モード2、200V）と、ケーブルあり（モード3、200V）の充電設備が合計で４箇所ありました。私はDELTA Proに繋がる変換コネクターしか持っていなかったので、モード3の充電設備を使って充電をはじめました。何回かエラーが出て、全く充電されなかったのですが、手順を変えて試行錯誤していたら充電が始まりました。いまだに何が悪くて充電設備でエラーが出ていたのかわかりません。何回か繰り返すと充電がうまくいきました。EV用の変換コネクタをinfinityポートという専用ポートに挿し、ケーブルと接続して充電をします。DELTA Proの表示パネルをみると2800Wぐらいの入力があります。これなら0%の残量でも１時間半ぐらいで満充電できてしまいます。ちなみにinfinityポートで急速充電中は、ACコンセントの出力はできません。流石にこれだけの充電をしているとパススルーでAC出力をするのは、バッテリーにも良くないのかもしれませんね。ACコンセントでならパススルー充電が可能で、最高1500Wで充電しながら、ACコンセントから出力も可能です。稀にACコンセント、100VのEV充電スポットもあるので、その場合はパススルー充電して、DELTA ProのACコンセントをキャンピングカーの外部電源として使い、DELTA Proとキャンピングカーのサブバッテリーを同時に充電することも可能ですね。パススルーはバッテリーに負荷がかかるようなので、なるべく避けたほうが良いそうですが。

充電しながらミーティング

充電が１時間以上かかりそうだったので、そのまま仕事を開始し、充電が終わったら駐車場に移動し、DELTA Proから外部電源へ電源を供給して、サブバッテリーの充電をしました。仕事をしながらエアコンをかけて２時間ほど充電して、DELTA Proの電力も消費したので、また１時間ほどEV充電をして満充電にしました。16:00ぐらいには仕事が終わったので、そのまま移動し、温泉に向かい、その後に野尻湖の駐車場で車中泊をしました。翌日はキャンプ仲間と斑尾高原キャンピングパークで合流する予定です。